La croissance d'Atlanta a engendré une forte congestion sur les couloirs de circulation empruntés pour les déplacements domicile-travail. Les possibilités d'extension du réseau étant limitées, le GDOT devait repenser son mode de gestion pour réduire les embouteillages, renforcer la sécurité et atténuer l'impact sur l'environnement.
Nos experts en mobilité ont contribué à l'application d'un plan unique de gestion dynamique des voies de circulation en coordonnant les activités de plusieurs organismes, afin de gérer des infrastructures avancées et de mettre en œuvre de nouvelles stratégies opérationnelles.
Le programme de gestion du trafic régional du GDOT gère désormais plus de 3 200 feux de signalisation dans 12 comtés en utilisant des technologies de détection, des stratégies de contrôle et une architecture de communication avancées pour optimiser le flux de circulation.
Atlanta n'est pas réputée pour la rapidité de ses trajets. Mais, avec l'explosion de la population dans la région métropolitaine d'Atlanta (une augmentation de plus de 80 % au cours des deux dernières décennies) et l'expansion du territoire régional, elle a atteint les limites de sa capacité routière. Les embouteillages avaient un impact négatif en termes d'opportunités économiques, de sécurité et de qualité de vie.
Le réseau routier, essentiellement radial et composé d'artères et de routes inter-états, ne permettait pas à la région d'améliorer la fluidité du trafic. Le Georgia Department of Transportation (GDOT) s'est alors demandé si, comme il n'était pas possible d'agrandir le réseau, il ne pourrait pas le rendre plus intelligent.
Nos experts en mobilité ont aidé le GDOT à renforcer son programme de gestion du trafic régional (RTOP) en instaurant une culture de collaboration entre les ressources de notre équipe, le GDOT, les agences locales et une multitude de fournisseurs de systèmes de transport intelligents innovants. Ils ont imaginé un programme qui offrirait des services pour soutenir les objectifs régionaux et qui fournirait des rapports transparents et accessibles à toutes les parties prenantes.
Le partage des ressources, y compris les compétences et l'expertise des personnes, et le contrôle des actifs sur le terrain permettraient d'améliorer la gestion du réseau, la prise de décision basée sur les données et la collaboration entre les équipes de travail du GDOT et les parties prenantes. Les Arcadiens et Arcadiennes chargés de la gestion du projet ont créé un environnement permettant de renforcer la coopération régionale, d'adopter des technologies qui élargissent les capacités des ingénieurs et de rester suffisamment agile pour résoudre des problèmes imprévus tels que l'effondrement du pont de la I-85 en 2017.
Nous avons constaté que la région tentait de gérer son problème de bouchons en ayant recours à différentes agences avec des priorités différentes. Il y avait un énorme potentiel pour améliorer le flux de circulation si toutes les ressources nécessaires étaient gérées par une seule équipe. Cela permettrait de réaliser efficacement les objectifs ultimes du programme dans la région », a déclaré Shahram Malek, Vice-président d'Arcadis.
Le programme de gestion du trafic régional (RTOP) actuel comprend 3 200 feux de signalisation répartis entre 24 agences, et utilise des outils numériques et une communication améliorée pour surveiller et contrôler le flux de circulation de la région. Les écrans intuitifs en temps réel et les fonctionnalités du système aident les équipes à partager des données sur les problèmes du réseau et les solutions possibles. Un réseau de communication régional regroupant plusieurs agences assure un réseau de contrôle du trafic unifié.
L'exploitation des feux de signalisation par le GDOT améliore le fonctionnement et la fiabilité du trafic, économisant plus de 10 millions d'heures de conduite et plus de 18 millions de litres de carburant. Le programme de gestion du trafic régional (RTOP) a également des répercussions importantes dans toute la région, bien au-delà du programme de base. Comme le GDOT gère une partie de la signalisation dans les comtés, les agences locales disposent de plus de ressources qu'elles ne peuvent affecter à des actifs ne relevant pas du programme de gestion du trafic régional (RTOP), ce qui améliore la prestation des services publics.
Ce succès retentissant a conduit à une extension de 400 % du programme par rapport à sa portée initiale, dans le but gérer les bouchons par la gestion dynamique des voies de circulation dans la région métropolitaine d'Atlanta et au-delà, tandis que l'équipe continue d'explorer les moyens d'innover les phases futures. Avec le développement du programme de gestion du trafic régional (RTOP) et la généralisation des véhicules connectés et autonomes, la tendance d'Atlanta aux embouteillages pourrait bien appartenir au passé.
PROJET STORY